土木

土木は、2級電気工事施工管理技士 第一次検定の平成29年度〜令和8年度（17回）のうち17回で出題された論点です（収録1078問中64問・重要度A）。出題されるのは関連分野です。

覚える要点

• 土留め支保工の部材は、壁に沿う横材が腹起し、向かい合う壁を突っ張るのが切梁、隅の斜材が火打ち梁、切梁を支える内部の杭が中間杭（腹起しを支えるのではない）。遮水性がないのは親杭横矢板で、鋼矢板・ソイルセメント壁は遮水性がある
• 粘性土で掘削底面が盛り上がるのがヒービング、砂質土で水と砂が噴き上がるのがボイリング。ウェルポイント工法・ディープウェル工法は地下水位低下工法で、鋼矢板の施工方法や管路の埋設工法ではない
• 盛土の締固めは土の間隙を減らして強度・支持力を高め、透水性・圧縮性と雨水による軟化・膨張を小さくする（透水性を高くする・圧縮性が大きくなるは誤り）
• 建設機械は、締固めがロードローラ・タンパ・振動ローラ、敷ならし・整地がモータグレーダ、掘削・運搬がスクレーパ。バックホウは機械より低い場所の掘削向き（高い場所はショベル）。移動式クレーンの転倒防止はアウトリガーで、揚貨装置は船舶の荷役装置
• 水準測量は高さ（標高・高低差）を求める測量で、後視は既知点、前視は求める点の標尺の読み。前視と後視の視準距離は等しくし、標尺が傾くと読みは大きくなる。トラバース点は多角測量、アリダードは平板測量、水平角・鉛直角はセオドライト
• 地中管路の埋設は推進工法・シールド工法などで、アースドリル工法・オールケーシング工法は場所打ち杭の工法。送電用鉄塔の基礎は、良好な地盤が逆T字型、軟弱地盤がマット基礎・杭基礎、山岳地の傾斜地が深礎基礎。既製杭は打込み工法
• 新幹線の軌間は1,435mm（在来線は1,067mm）で、軌間はレール頭部の内側間の最短距離。カントは遠心力による外側への転倒を防ぐため外側レールを高くするもので、左右レールの高低差で表し、同じ速度なら曲線半径が大きいほど小さい
• 曲線区間の道床厚は内側レール直下のまくらぎ下面から路盤面まで。スラブ軌道は道床バラストを使わない軌道、サードレールは車両への給電用（帰線ではない）、ロングレールの端部は伸縮継目。速度向上にはレールを重く、道床を厚くする

勉強のしかた：17回すべてで3〜4問出る（関連分野は6問から3問を選ぶ）。土留め支保工の部材の名称、締固めの効果、建設機械と作業の組合せ、水準測量の用語、鉄塔の基礎の図、鉄道の軌間・カント・道床厚がほぼ同じ形で繰り返し出るので、図と用語を対にして覚えれば選択問題の得点源になる。

この論点の引っかけ・間違えやすい点

収録している過去問の解説から、土木で間違えやすい点を集めました。

• 令和8年度 前期 No.31：コンクリート舗装＝剛性舗装（版の曲げで支える），アスファルト舗装＝たわみ性舗装（各層で荷重を分散）。
• 令和8年度 前期 No.32：「揚貨装置」は船舶の荷役装置の名称。移動式クレーンの安全装置は過負荷防止・巻過防止（警報）・外れ止め・安全弁・傾斜角指示。
• 令和8年度 前期 No.33：管路の埋設＝開削・推進（刃口推進・セミシールド），杭の工法＝オールケーシング・アースドリル・リバースサーキュレーション。
• 令和8年度 前期 No.34：カントは外側のレールを高くして遠心力を打ち消すもの。速度が速いほど，曲線半径が小さいほど大きくする。
• 令和7年度 後期 No.31：土圧の流れは「山留め壁 → 腹起し（壁沿いの水平材）→ 切梁（対面へ架け渡す材）」。隅角部の斜材が火打ち梁，鉛直の杭が中間杭。
• 令和7年度 後期 No.32：締固め＝ローラ類・タンパ・ランマ，敷均し・整形＝モータグレーダ。「グレーダ」は均す（グレーディング）機械と覚える。

この論点の問題

同じ分野で出る論点

関連分野では次の論点も問われます（問題の多い順）。まとめて対策すると得点が安定します。

出題実績は資格試験対策.netが平成29年度〜令和8年度の収録問題を集計したものです。要点と解説は当サイトの独自コンテンツです。最終更新 2026年10月27日（火）。