アスファルト・混合物の材料

アスファルト・混合物の材料は、1級舗装施工管理技術者 一般試験の平成28年度〜令和8年度（10回）のうち10回で出題された論点です（収録600問中38問・重要度A）。出題されるのは舗装です。

覚える要点

• 舗装用石油アスファルトは針入度で分類し、数値が小さいほど硬い。一般地域は60〜80、積雪寒冷地域は80〜100、流動対策は40〜60などより硬いもの。20〜40はグースアスファルトなどに用いる
• 乳剤の用途：PK-3はプライムコート、PK-4はタックコート、PKR-T（ゴム入り）は接着力を高めるタックコート、MN-1（ノニオン系）はセメント・アスファルト乳剤安定処理。プレミックスは事前混合、プラントミックスは製造時投入
• 改質アスファルトの型：Ⅱ型・Ⅲ型は耐流動、H型はポーラスアスファルト混合物。トリニダッドレイクアスファルトはグース・ロールドの改質材
• 骨材：海砂はアスファルト混合物では塩分の支障なし。混合物用砕石のすり減り減量は30%以下（路盤用は50%以下）、加熱ですり減りが大きくなる花崗岩・頁岩は表層に使わない。製鋼スラグは鋼の製造で生じエージングが必要
• フィラーは石灰岩の石粉のほか消石灰・セメント・回収ダスト（プラントの集じん装置で回収）・フライアッシュ。スクリーニングスは砕石製造時の2.36mm以下の細骨材
• マーシャル配合設計の基準値は空隙率・飽和度・安定度・フロー値で、動的安定度はホイールトラッキング試験の指標。耐流動対策は2.36mm通過量を下限側・アスファルト量を下限側、摩耗・剥離対策はアスファルト量を多め（上限側）
• 剥離防止は消石灰・セメントを混合物全質量の1〜3%、剥離防止剤はアスファルト全質量の0.3%以上。F付き混合物はフィラーが多く耐摩耗用で、F/Aを大きくとる
• ポーラスアスファルト混合物は目標空隙率20%程度、突固め両面各50回、最適アスファルト量はダレ試験とカンタブロ試験で決める。密度の大きい骨材ではアスファルト量（質量%）は小さくなる

勉強のしかた：分野2で毎年3〜4問出る。「針入度の大小」「乳剤の記号と用途」「対策とアスファルト量の向き（流動は少なめ、摩耗・剥離は多め）」を軸に整理し、各年の問題で向きを逆にした肢を探す練習を繰り返す。

この論点の引っかけ・間違えやすい点

収録している過去問の解説から、アスファルト・混合物の材料で間違えやすい点を集めました。

• 令和8年度 問13：回収ダストは「プラントの集じん装置」、スクリーニングスは「砕石製造時」と発生場所で区別する。
• 令和8年度 問16：空隙率が大きいことと「フィラーを用いない」ことは別である。
• 令和8年度 問17：動的安定度（DS）の確認は「必要に応じて」行う試験である。
• 令和8年度 問20：アスファルトは原油精製の残渣である。精製技術の向上で残渣が減るという関係を押さえる。
• 令和7年度 問13：コンクリートでは塩分が問題になる海砂が、アスファルト混合物では問題にならないことを逆手にとっている。
• 令和7年度 問15：積雪寒冷地域は軟らかめ（80〜100）、流動対策は硬め、という2つの方向を混同させる。

この論点の問題

同じ分野で出る論点

舗装では次の論点も問われます（問題の多い順）。まとめて対策すると得点が安定します。

出題実績は資格試験対策.netが平成28年度〜令和8年度の収録問題を集計したものです。要点と解説は当サイトの独自コンテンツです。最終更新 2026年10月26日（月）。