アスファルト・混合物の材料

アスファルト・混合物の材料は、2級舗装施工管理技術者 応用試験の平成28年度〜令和8年度（10回）のうち10回で出題された論点です（収録50問中10問・重要度B）。出題されるのは舗装の材料・試験です。

覚える要点

• 舗装用石油アスファルトは針入度が大きいほど軟らかく、積雪寒冷地域は80〜100、交通量の多い道路・温暖地域は硬めや改質アスファルト。グースアスファルトは20〜40とトリニダッドレイクアスファルトの組合せ
• 乳剤はPK-3がプライムコート、PK-4がタックコート、PKR-Tがポーラス舗装のタックコート。製造後60日を超えたら品質確認
• 密粒度（20）は（13）より耐流動性・すべり抵抗性に優れ、（13）は耐水性・ひび割れ抵抗性に優れる。粗粒度は基層用、細粒度・F付きは耐摩耗用でアスファルト量が多い。摩耗抵抗性はアスファルト量が多いほど向上
• 試験：耐流動性はホイールトラッキング試験の動的安定度、耐摩耗性はラベリング試験、ポーラス混合物の最適（最大）アスファルト量はダレ試験、骨材飛散はカンタブロ試験。ポーラス混合物の空隙率は20%程度
• 路床の安定材は砂質土にセメント・粘性土に石灰。上層路盤の粒状材料は粒度調整砕石（修正CBR80%以上）、下層路盤はクラッシャラン（20%以上）。セメント安定処理は一軸圧縮強さで規格
• 再生アスファルト＝旧アスファルト＋新アスファルト＋再生用添加剤。コンクリートはセットフォーム工法でスランプ2.5cm、スリップフォームで3〜5cm、人力で6.5cm。縦目地はタイバー、横目地はダウエルバー

勉強のしかた：問3で毎年出題（語群選択）。語群に紛らわしい対（PK-3/PK-4、セメント/石灰、20/13mm、ホイールトラッキング/ラベリング/カンタブロ）が並ぶので、対ごとに「どちらが何か」を即答できるようにしておく。

この論点の引っかけ・間違えやすい点

収録している過去問の解説から、アスファルト・混合物の材料で間違えやすい点を集めました。

• 令和8年度 問3：③はプライムコート用のPK-3と取り違えやすい。④のF付き混合物は耐流動性ではなく耐摩耗性を高めたもの（耐流動性を高めるのは改質アスファルトや粗い粒度）。
• 令和7年度 問3：③は前者（20mm）、④は後者（13mm）の性能。耐水性は細粒の13mmの方が優れるので③に入れない。
• 令和6年度 問3：③の粒度調整砕石は「上層」路盤の代表的な材料で、下層路盤と取り違えやすい。⑤はタックコート（PK-4）との違い。
• 令和5年度 問3：①はプライムコート（PK-3）と混同しやすい。②は「耐流動性」なのでアスファルト量を減らす側（中央値以下）。
• 令和4年度 問3：①の80～100は針入度の大きい（軟らかい）アスファルトで、積雪寒冷地域向け。「交通量の多い道路」「温暖地域」は逆に硬いものを使う。④は試験名（ホイールトラッキング試験）ではなく評価の指標（動的安定度）を問うている。
• 令和3年度 問3：①の基層に細粒度・開粒度は用いない。③の6.5cmは人力施工などの値。⑤でカンタブロ試験は最小アスファルト量の設定で、語群にもない。④の「剥離防止剤」は骨材とアスファルトの付着を改善する材料で、再生アスファルトの調整材ではない。

この論点の問題

出題実績は資格試験対策.netが平成28年度〜令和8年度の収録問題を集計したものです。要点と解説は当サイトの独自コンテンツです。最終更新 2026年10月26日（月）。