令和8年度問3論点：アスファルト・混合物の材料重要度 B未着手

舗装の材料（安定材・粒度調整砕石・タックコート・F付き混合物・再生材料）

これは2級舗装施工管理技術者応用試験令和8年度（2026年6月28日（日）実施）問3の問題です。論点は「アスファルト・混合物の材料」（重要度B・解答の形は穴埋め）。採点すると、解き方 5 手順・引っかけの指摘が読めます。

舗装の材料に関する次の文章の①〜⑤に当てはまる適当な語句や数値を、下記の〔語句または数値〕から選び、解答欄に記入しなさい。

〔語句または数値〕

① セメント　石灰　石油アスファルト乳剤

② 20　50　80

③ PK-3　PK-4　PK-5

④ 耐摩耗性　耐流動性　すべり抵抗性

⑤ 再生加熱アスファルト混合物　再生建設汚泥　再生建設発生土

(1) 構築路床に用いる安定材で、一般に砂質土に対しては［①］が適している。

(2) 上層路盤に使用する粒度調整砕石の修正CBRは、［②］以上である。

(3) 石油アスファルト乳剤のうちタックコートでは一般に［③］を使用する。

(4) 積雪寒冷地域の表層には、一般に［④］が高いF付きのアスファルト混合物を使用する。

(5) 再生舗装材料には、再生路盤材料と［⑤］がある。

(1) 構築路床の安定処理に用いる安定材は、一般に砂質土にはセメント、粘性土には石灰が適している。石油アスファルト乳剤は瀝青安定処理として路盤に用いるもので、路床の安定材としては一般的でない。
(2) 上層路盤に用いる粒度調整砕石の品質規格は、修正CBR80%以上である。下層路盤に用いるクラッシャランなどの規格（修正CBR20%以上など）と取り違えない。
(3) JIS K 2208の石油アスファルト乳剤のうち、PK-3はプライムコートとセメント安定処理層の養生用、PK-4はタックコート用である。PK-1・PK-2は浸透用（表面処理など）である。
(4) 積雪寒冷地域では、タイヤチェーンなどによる摩耗への抵抗性を高めるため、フィラーを多めにした耐摩耗性の高いF付きの混合物（密粒度アスファルト混合物（13F）など）を表層に用いる。
(5) 舗装再生便覧では、再生舗装材料は、アスファルトコンクリート再生骨材などを用いた再生路盤材料と、再生加熱アスファルト混合物に大別される。再生建設汚泥・再生建設発生土は舗装材料の区分ではない。

引っかけ：③はプライムコート用のPK-3と取り違えやすい。④のF付き混合物は耐流動性ではなく耐摩耗性を高めたもの（耐流動性を高めるのは改質アスファルトや粗い粒度）。