舗装の構造設計条件の設定
これは1級舗装施工管理技術者 一般試験 令和6年度(2024年6月23日(日)実施) 問10の問題です。論点は「舗装の設計」(重要度A・解答の形は四肢択一)。採点すると、解き方 2 手順・選択肢 4 つそれぞれの解説・引っかけの指摘が読めます。
舗装の構造設計条件の設定に関する次の記述のうち、不適当なものはどれか。
解答欄
正解
正解:(1) 交通条件の設定にあたって、自動車等の全車両の平均交通量から舗装計画交通量を設定した。
解き方
- 舗装の構造に関する技術基準・舗装設計便覧では、舗装計画交通量は大型自動車(大型車)の1日1方向当たりの交通量で設定する。
- 全車両の平均交通量から設定したとする (1) が不適当である。
選択肢ごとの解説
- (1)不適当。舗装計画交通量は大型自動車の交通量(台/日・方向)で設定する。
- (2)適当。設計CBRは、路床土を乱した状態で採取し、CBR試験を行った結果から求める。
- (3)適当。理論的設計では、アメダス等の気象データを用いて気温・舗装温度・降雨量などの環境条件を設定する。
- (4)適当。理論的設計の材料条件として、レジリエントモジュラス試験などから各層の弾性係数を設定し、ポアソン比とあわせて用いる。
引っかけ:舗装計画交通量・疲労破壊輪数はいずれも大型車の交通量を基にする。
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論点ページ:舗装の設計の要点この論点の出題実績とよくある間違い
→令和6年度の前後の問題
出典:一般社団法人 日本道路建設業協会が実施した1級舗装施工管理技術者 一般試験 令和6年度(2024年6月23日(日)実施) 問10。問題文は本試験の問題にもとづいています。解答・解説・論点の整理は資格試験対策.netの独自コンテンツです。最終更新 。この問題の誤りを報告する