令和4年度 問3論点:道路の附属施設・交通調査重要度 B配点 1点未着手

ボラード

これは1級舗装施工管理技術者 一般試験 令和4年度(2022年6月26日(日)実施) 問3の問題です。論点は「道路の附属施設・交通調査」(重要度B・解答の形は四肢択一)。採点すると、解き方 3 手順・選択肢 4 つそれぞれの解説・引っかけの指摘が読めます。

ボラードに関する次の記述のうち、不適当なものはどれか。

解答欄

選択肢を 1 つ選んで「採点する」を押してください。

正解

正解:(3) H型ボラードの埋込形式は原則としてコンクリート基礎式を選定するとよい。

解き方

  1. 日本道路協会「防護柵の設置基準・同解説/ボラードの設置便覧」(令和3年)は、ボラードの高さをN型0.85m以下、H型0.70m以上0.85m以下とし、ボラード間の有効幅員をN型1.0m以上、H型1.0m以上1.5m以下としている。
  2. H型ボラード(耐衝撃性)の埋込形式は、実車衝突実験で車両の進入量が小さかった土中式を原則として選定するとよいとされている(国総研講演資料)。
  3. よって「原則としてコンクリート基礎式」とする (3) が不適当である。

選択肢ごとの解説

  1. (1)適当。N型ボラードの高さは原則0.85m以下である。
  2. (2)適当。十分な強度と耐久性をもち、維持管理が容易な材料を用いる。
  3. (3)不適当。H型ボラードの埋込形式は、原則として土中式を選定するとよい。
  4. (4)適当。H型ボラードは車両がすり抜けない1.5m以下、車いす等が通れる1.0m以上の間隔で設置する。
引っかけ:土中式のほうがコンクリート基礎式より衝突時の進入量が小さいという実験結果が根拠。

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出典:一般社団法人 日本道路建設業協会が実施した1級舗装施工管理技術者 一般試験 令和4年度(2022年6月26日(日)実施) 問3。問題文は本試験の問題にもとづいています。解答・解説・論点の整理は資格試験対策.netの独自コンテンツです。最終更新 。この問題の誤りを報告する