既設舗装の調査と評価

正解

正解：(2) すべり抵抗値の評価には、すべり抵抗測定車によるすべり摩擦係数やCTメータによる動的摩擦係数が用いられる。

解き方

1. 舗装調査・試験法便覧では、CTメータ（サーキュラトラックメータ）は路面のきめ深さ（MPD）を測定する装置である。
2. 動的摩擦係数を測定するのはDFテスタ（回転式すべり抵抗測定器）であり、すべり抵抗の評価にはすべり抵抗測定車のすべり摩擦係数やDFテスタの動的摩擦係数を用いる。
3. FWDによる目地部の空洞・荷重伝達の確認、縦断凹凸のIRIと平たん性σ、路面性状測定車によるひび割れ・わだち掘れの測定は正しく、不適当なものは (2) である。

選択肢ごとの解説

1. (1)適当。FWDのたわみから目地下の空洞や荷重伝達率を確認できる。
2. (2)不適当。CTメータはきめ深さを測る装置で、動的摩擦係数はDFテスタで測る。
3. (3)適当。縦断方向の凹凸はIRIと平たん性（σ）で評価する。
4. (4)適当。路面性状測定車でひび割れ、わだち掘れ、平たん性を測定できる。