アスファルト舗装の理論的設計方法

正解

正解：(3) 理論的設計方法において必要となる舗装各層の弾性係数は、室内試験などにもとづいて設定することができる。

解き方

1. 舗装設計便覧の理論的設計方法では、各層の弾性係数は室内試験（レジリエントモジュラス試験など）やFWDによる逆解析、既往の値などにより設定することができる。
2. 混合物層の温度は気象データや実測値などから推定して設定するもので、緯度と標高だけで理論的に算出して実測を不要とするものではない。
3. また我が国では弾性係数や破壊規準を定めるだけの豊富な実測・供用性データが十分にあるとはいえず、破壊規準は海外（AIなど）の規準を参考にしている。よって適当なものは (3) である。

選択肢ごとの解説

1. (1)不適当。混合物層の温度は気象データや実測値から推定する。緯度と標高だけでは決まらない。
2. (2)不適当。我が国の実測データが豊富にあるとはいえず、試験等で設定する。
3. (3)適当。弾性係数は室内試験などにもとづいて設定できる。
4. (4)不適当。破壊規準は国内の供用性データが十分でなく、海外の規準を参考にしている。