令和元年度問12論点：舗装の設計重要度 A配点 1点未着手

TA法による各層の設計

これは1級舗装施工管理技術者一般試験令和元年度（2019年6月23日（日）実施）問12の問題です。論点は「舗装の設計」（重要度A・解答の形は四肢択一）。採点すると、解き方 3 手順・選択肢 4 つそれぞれの解説・引っかけの指摘が読めます。

アスファルト舗装のTA法による各層の設計に関する次の記述のうち、不適当なものはどれか。

解答欄

(1) 舗装計画交通量40（台／日・方向）以上の場合、路盤各層の最小厚さは、基本的に最大粒径の3倍かつ10cmとし、瀝青安定処理のときは最大粒径の2倍かつ5cmとする。(2) 舗装計画交通量3,000（台／日・方向）以上で、上層路盤に瀝青安定処理を用いる場合、表層と基層を加えたアスファルト混合物の最小厚さは15cmとする。(3) 下層路盤にクラッシャランを用いる場合、その修正CBRの値によらず同じ等値換算係数を用いる。(4) 上層路盤に用いる等値換算係数は、使用する材料や工法などにより異なる。

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選択肢を 1 つ選んで「採点する」を押してください。

正解

正解：(3) 下層路盤にクラッシャランを用いる場合、その修正CBRの値によらず同じ等値換算係数を用いる。

解き方

舗装設計便覧のTA法では、下層路盤のクラッシャランの等値換算係数は修正CBR30以上で0.25、20以上30未満で0.20と、修正CBRによって異なる。
したがって「修正CBRの値によらず同じ係数」は誤りである。
路盤各層の最小厚（最大粒径の3倍かつ10cm、瀝青安定処理は2倍かつ5cm）、N7（3,000台以上）で上層路盤が瀝青安定処理の場合の表層＋基層の最小厚15cm（通常は20cm）、上層路盤の係数が材料・工法で異なることは正しく、不適当なものは (3) である。