施工経験記述（舗装工事の課題・対策・結果）

国道○○号△△地区舗装補修工事

市道○○線ほか1路線舗装新設工事

国土交通省○○地方整備局○○国道事務所

○○市建設部道路維持課

株式会社○○建設（元請）

令和6年10月1日〜令和7年3月14日

表層工、基層工、上層路盤工

下層路盤工、上層路盤工、表層工

表層・基層4,600m²、路盤4,800m²

主任技術者

監理技術者

工事主任（施工管理担当）

発注者側の監督員

工程管理

安全管理

本工事は交通量の多い県道で、施工は夜間20時から翌朝6時までの片側交互通行規制に限られた。10月に台風と長雨が続き、切削オーバーレイの施工が計画より9日遅れた。残る5,200m²に対し、年末年始の規制禁止期間までに施工できるのは約9夜で、1夜400m²の施工量では間に合わない見込みであった。1月は区画線工に充てる計画のため、12月25日までに舗設を終えることが工程管理上の課題であった。

本工事は夜間に片側交互通行規制を行い、狭い規制帯の中で切削機、アスファルトフィニッシャ、ローラ、ダンプトラックを稼働させるものであった。施工区間には交差点が3か所、沿道店舗の出入口が12か所あり、夜間は視認性も低いため、一般車両の規制帯への進入や、後進する重機と作業員の接触が懸念された。第三者と作業員の安全を確保することが安全管理上の課題であった。

①ネットワーク工程表を作成し、クリティカルパスとなる切削オーバーレイ工を最優先とした。②警察と協議して規制延長を150mから250mに延ばし、切削機を2台として、1夜の施工量を400m²から650m²に増やした。③合材工場と前日に出荷量と時刻を確定し、ダンプトラックを6台から10台に増やして、フィニッシャの待ち時間を無くした。④雨天が予想される夜は舗設を行わず、路盤打換え部の掘削や区画線の下地処理に振り替えた。⑤毎朝、前夜の出来高を工程表に記入して計画と比べ、遅れが生じたときは翌夜に作業員を2名増員して取り戻した。⑥週1回、発注者と工程会議を開き、残工程を共有した。

①規制区間の手前200mから工事予告看板を3枚設置し、規制の両端と交差点に交通誘導警備員を計6名配置した。②規制帯の境にセーフティコーンを5m間隔で置き、LED矢印板と回転灯で夜間の視認性を高めた。③店舗の出入口には専任の誘導員を置き、出入りする車両を規制帯の外へ誘導した。④ダンプトラックの後進時は誘導員を配置し、合図を統一した。⑤ローラとフィニッシャに後方カメラと接近警報装置を取り付けた。⑥作業員に高輝度の反射ベストを着用させ、バルーン投光機で作業範囲の照度を確保した。⑦毎日作業前に危険予知活動を行い、重機の作業半径内への立入禁止を全員に周知した。

12月23日に切削オーバーレイ8,400m²をすべて終え、12月25日の期限までに舗設を完了した。区画線工も1月24日に終え、9日の遅れを取り戻して工期内に竣工できた。

延べ48夜の交通規制を行ったが、一般車両の規制帯への進入や重機と作業員の接触は1件も無く、無事故・無災害で工事を完了できた。沿道店舗や通行者からの苦情も1件も無かった。