施工経験記述（舗装工事の課題・対策・結果）
これは1級舗装施工管理技術者 応用試験 令和6年度（2024年6月23日（日）実施） 問1の問題です。論点は「施工経験記述」（重要度A・解答の形は記述）。採点すると、解き方 4 手順・引っかけの指摘が読めます。
あなたが経験した舗装工事のうちから1つを選び、その工事について下記の問に答えなさい。
(1) 舗装工事名を解答欄に記入しなさい。（例：県道○○線○○舗装工事）
(2) 工事内容（工事の発注者、工期、主な工種、施工量）を解答欄にそれぞれ明確に記入しなさい。
(3) 工事現場における施工管理上のあなたの立場を解答欄に記入しなさい。
(4) その舗装工事の施工に当たって、①留意した施工管理項目の課題を工程管理、出来形・品質管理および安全管理のうちから選び（複数の選択可）□に✓を記入し、その内容を200字以内、②課題に対して現場で実施した対策を300字以内、③得られた結果を100字以内で解答欄へそれぞれ簡潔に記述しなさい。
解答欄
正解
県道○○線舗装補修工事
11 字国道○○号△△地区舗装修繕工事
市道○○線舗装改良工事
○○県△△土木事務所
10 字国土交通省○○地方整備局○○国道事務所
株式会社○○建設（元請）
令和5年10月2日〜令和6年2月29日
19 字令和5年6月5日〜令和5年11月30日
切削オーバーレイ工、路盤打換え工、区画線工
21 字路床工、下層路盤工、上層路盤工、表層工
表層工、基層工、上層路盤工
切削・表層6,400m²、打換え850m²
21 字表層・基層4,500m²、路盤4,700m²
現場代理人
5 字主任技術者
監理技術者
工事主任（施工管理担当）
発注者側の監督員
出来形・品質管理
8 字工程管理
安全管理
本工事は幅員7.0m、延長1,040mの県道の補修で、わだち掘れとひび割れが著しい850m²は路盤から打ち換えるものであった。試掘で路床土のCBRを調べると、地下水位が高い区間では設計CBR3に対して1.8と低く、そのまま路盤を施工すると支持力が不足し、ひび割れやわだち掘れが早期に再発するおそれがあった。このため、路床の支持力と路盤の締固め度を確保することが課題であった。
187 字本工事は切削オーバーレイ6,400m²と路盤打換え850m²を、夜間の片側交互通行規制で施工するものであった。11月に降雨が続いて10日間作業を中止したため、12月上旬の時点で工程が約2週間遅れていた。沿道の商業施設の要望で12月20日から1月10日までは交通規制ができず、残る切削オーバーレイ3,800m²を12月19日までに終えることが工程管理上の課題であった。
本工事の路盤打換え区間850m²では、深さ60〜80cmの位置に都市ガス管と水道管が道路に沿って埋設されており、既設舗装と路盤を深さ50cmまでバックホウで掘削する計画であった。埋設物の位置は台帳でしか分からず、掘削中にガス管を損傷すると、爆発や火災など第三者を巻き込む重大な災害につながるため、埋設物の損傷を防止することが安全管理上の課題であった。
①発注者と協議のうえ、打換え区間の路床を深さ40cmまでセメント系固化材で安定処理した。事前の配合試験で添加量と一軸圧縮強さの関係を求め、添加量を60kg/m³と決めた。②スタビライザで所定の深さまで均一に混合し、混合深さを20mごとに検測した。③混合後は直ちに締め固め、3日間養生した。④下層路盤のクラッシャランは1層の仕上り厚さ20cm、上層路盤の粒度調整砕石は15cmとし、最適含水比付近に散水調整して、ロードローラで6回、タイヤローラで8回転圧した。⑤締固め度を砂置換法で測定し、規格値93%以上を確認した。⑥路盤完成後にプルーフローリングを行い、たわみの大きい箇所が無いか確認した。
296 字①工程表を見直し、残作業を日ごとの必要施工量に分解して、1夜の施工量を350m²から600m²に増やす計画とした。②切削機を2台に増やし、切削班と舗設班を分けて、同じ夜に切削と舗設を並行して進めた。③合材工場と前日に出荷量と時刻を確定し、ダンプトラックを7台から10台に増やして、フィニッシャの待ち時間を無くした。④週間天気予報をもとに、降雨の夜は規制材の準備やマンホール周りの調整に充て、晴天の夜に舗設を集中させた。⑤毎朝、前夜の出来高を工程表に記入して計画と比べ、遅れが出た場合は翌夜に作業員を2名追加した。⑥区画線工は規制できない期間の後に回し、切削オーバーレイを優先した。
①着工前に埋設物の管理者と協議し、立会いのうえで20m間隔に試掘を行い、ガス管と水道管の位置と深さを確認した。②確認した位置を路面にスプレーで表示し、埋設物の上端から30cm以内の深さは人力で掘削するよう全作業員に周知した。③バックホウのバケットに掘削深さの目印を付け、掘削中は専任の監視員を配置して深さを常に確認させた。④ガス管の近くではガス事業者の立会いを求め、バックホウの旋回範囲を制限して作業させた。⑤毎日の作業前に危険予知活動を行い、埋設物の位置と作業手順を図で確認した。⑥掘削完了後は管の露出の有無を点検し、日々の記録に残した。
安定処理後の路床の現場CBRは平均12.5%で、設計CBR3を上回った。路盤の締固め度は最小95.2%で規格値の93%以上を満足し、プルーフローリングでも異常なたわみは無く、支持力を確保できた。
97 字1夜の施工量は平均620m²となり、残る切削オーバーレイ3,800m²を12月17日に終え、交通規制ができない期間の2日前に完了した。遅れを解消し、工期内の2月16日に竣工できた。
試掘で台帳より浅い深さ55cmのガス管を2か所で発見したが、人力掘削に切り替えて対応した。埋設物の損傷は1件も無く、無事故・無災害で路盤打換え850m²を完了できた。
記述例は当サイトが作成した架空の工事の例です。ご自身の工事にあてはめて書いてください。管理項目別の例文と書き方のポイント →
解き方
- 課題・対策・結果の3欄は、同じ1つの課題で一貫させる。課題には現場固有の条件（路床土のCBR、降雨による中止日数、交通規制ができない期間、埋設物の深さ）を数値で書き、対策はそれに対する具体策を番号付きで並べ、結果は効果を数値で締めくくる。
- 記述例は当サイト作成の架空の工事（県道の幅員7.0m・延長1,040m、切削オーバーレイ6,400m²・路盤打換え850m²で計7,250m²≒7.0m×1,040m、工期は令和5年10月〜令和6年2月）で、管理項目ごとに3通り示した。出来形・品質管理＝軟弱な路床の安定処理と路盤の締固め度の確保（model）、工程管理＝降雨による遅れの挽回（alts の1つ目）、安全管理＝掘削時の埋設物の損傷防止（alts の2つ目）。
- 品質管理の数値の根拠：舗装施工便覧（平成18年版）の路床安定処理（配合試験で添加量と一軸圧縮強さの関係を求める、所定の深さまで均一に混合し速やかに締め固める）、下層路盤の粒状路盤は1層の仕上り厚さ20cm以下、上層路盤の粒度調整路盤は15cm以下（振動ローラ使用時は上限20cm）。国土交通省の品質管理基準では路盤の締固め度は最大乾燥密度の93%以上。
- 安全管理の対策は、建設工事公衆災害防止対策要綱（土木工事編）の埋設物の保安（管理者との協議・立会い、試掘による確認、埋設物付近の人力掘削）と、労働安全衛生規則の車両系建設機械の作業計画・誘導者（第155条・第157条・第159条）に沿った内容にした。
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出典：一般社団法人 日本道路建設業協会が実施した1級舗装施工管理技術者 応用試験 令和6年度（2024年6月23日（日）実施） 問1。問題文は本試験の問題にもとづいています。解答・解説・論点の整理は資格試験対策.netの独自コンテンツです。最終更新 。この問題の誤りを報告する