損傷の種類と対応する修繕工法
これは1級舗装施工管理技術者 応用試験 令和元年度（2019年6月23日（日）実施） 問5 (2)の問題です。論点は「維持修繕」（重要度A・解答の形は穴埋め・記述）。採点すると、解き方 3 手順・引っかけの指摘が読めます。
供用中のアスファルト舗装において、観察された次のA、B 2つの損傷について、「損傷の種類（形態）」、「対応する修繕工法」を解答欄にそれぞれ1つ記入しなさい。ただし、「対応する修繕工法」は、損傷Aと損傷Bで別の工法とする。
［観察された損傷］
損傷A：通行車両が頻繁に制動や停止を繰り返す場所において、縦断方向に比較的短い波長で連続的に波状の凹凸が発生していた。
損傷B：アスファルト混合物層の下面から上面に進行した線状ひび割れが、車輪走行部に縦断方向に発生していた。
解答欄
正解
損傷A 損傷の種類（形態） 模範解答
コルゲーション
7 字別解
波打ち（コルゲーション）
くぼみを伴う流動わだち
損傷A 対応する修繕工法 模範解答
切削オーバーレイ工法
10 字別解
表層・基層打換え工法
路上表層再生工法
損傷B 損傷の種類（形態） 模範解答
疲労ひび割れ
6 字別解
わだち部縦断ひび割れ
線状ひび割れ（ボトムアップ）
損傷B 対応する修繕工法 模範解答
打換え工法
5 字別解
オーバーレイ工法
路上路盤再生工法
要点（書けていたものにチェック）損傷A 損傷の種類（形態）損傷A 対応する修繕工法損傷B 損傷の種類（形態）損傷B 対応する修繕工法
要点の 6 割以上で「正解」扱いにします。
模範解答・別解は当サイトが作成したものです（主催者は記述式の解答を公表していません）。
解き方
- 損傷A：信号手前や交差点など制動・停止が多い箇所で、縦断方向に短い波長の波状の凹凸が連続するのはコルゲーション（波打ち）である。主な原因は混合物の安定性不足やタックコートの不良で、表層・基層を除去して安定した混合物に置き換える切削オーバーレイや表層・基層打換えで修繕する。
- 損傷B：車輪走行部に縦断方向に生じ、混合物層の下面から上面に進んだ線状ひび割れは、繰返し荷重による疲労ひび割れ（ボトムアップクラック）であり、舗装の構造的な支持力不足を示す。放置すると亀甲状ひび割れに進むので、打換え工法（路盤を含む）やオーバーレイ（構造補強）で修繕する。
- 設問で損傷Aと損傷Bの工法は別の工法とされているので、Aは表層の入替え、Bは構造的な修繕を答える（舗装設計便覧・舗装施工便覧の修繕工法の選定）。
引っかけ：Bは表面から入るトップダウンひび割れではなく、下面からのボトムアップの疲労ひび割れ。表面処理やシール材注入は維持工法で、構造的な損傷の修繕工法にはならない。
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論点ページ：維持修繕の要点この論点の出題実績とよくある間違い
→令和元年度の前後の問題
出典：一般社団法人 日本道路建設業協会が実施した1級舗装施工管理技術者 応用試験 令和元年度（2019年6月23日（日）実施） 問5 (2)。問題文は本試験の問題にもとづいています。解答・解説・論点の整理は資格試験対策.netの独自コンテンツです。最終更新 。この問題の誤りを報告する