施工経験記述（安全管理）
これは1級土木施工管理技士 第二次検定 平成28年度（2016年10月2日（日）実施） 問題1の問題です。論点は「施工経験記述」（重要度A・解答の形は記述）。採点すると、解き方 3 手順・引っかけの指摘が読めます。
あなたが経験した土木工事の現場において，その現場状況から特に留意した安全管理に関して，次の〔設問1〕，〔設問2〕に答えなさい。
〔注意〕あなたが経験した工事でないことが判明した場合は失格となります。
〔設問1〕あなたが経験した土木工事に関し，次の事項について解答欄に明確に記述しなさい。
〔注意〕「経験した土木工事」は，あなたが工事請負者の技術者の場合は，あなたの所属会社が受注した工事内容について記述してください。従って，あなたの所属会社が二次下請業者の場合は，発注者名は一次下請業者名となります。
なお，あなたの所属が発注機関の場合の発注者名は，所属機関名となります。
(1) 工事名
(2) 工事の内容
① 発注者名
② 工事場所
③ 工期
④ 主な工種
⑤ 施工量
(3) 工事現場における施工管理上のあなたの立場
〔設問2〕上記工事の現場状況から特に留意した安全管理に関し，次の事項について解答欄に具体的に記述しなさい。ただし，交通誘導員の配置のみに関する記述は除く。
(1) 具体的な現場状況と特に留意した技術的課題
(2) 技術的課題を解決するために検討した項目と検討理由及び検討内容
(3) 上記検討の結果，現場で実施した対応処置とその評価
解答欄
正解
○○線△△・□□間 盛土のり面補強工事
19 字○○ダム 減勢工補修工事
○○ダム貯水池 網場（流木止め）更新工事
○○鉄道株式会社 △△工事事務所
16 字○○県△△ダム管理事務所
株式会社○○建設（所属会社が二次下請の場合の一次下請業者名）
○○県△△市□□町地内
11 字○○県○○郡△△町大字□□地内（○○ダム下流）
平成27年6月1日～平成28年2月26日
20 字平成26年10月1日～平成27年3月20日
のり面補強工（地山補強土工），吹付のり枠工，のり面整形工，仮設工
32 字減勢工補修工（コンクリート断面修復・表面被覆），仮設工（仮締切り・昇降設備）
網場設置工（鋼製フロート・係留アンカー），仮設工（作業台船）
地山補強材（D22，L=3.0m）650本，吹付のり枠（300×300）L=2,700m，のり面整形 A=2,600m²，仮設防護柵 L=320m
73 字副ダム・側壁の断面修復 A=420m²，減勢工床版の表面被覆 A=1,150m²，大型土のう仮締切り L=60m
網場（鋼製フロート）L=180m，係留アンカー 12基，作業台船（300t積）1隻
現場代理人
5 字監理技術者
主任技術者
工事主任（施工管理担当）
発注者側の監督員
本工事は複線電化区間の盛土（高さ4.5m，勾配1:1.5）の延長320mに地山補強材と吹付のり枠を施工するもので，昼間も上下線で1時間に8本の列車が走行していた。のり肩から近い側の線路中心までは約3.5mしかなく，のり肩付近で削孔や型枠の組立てを行うため，作業員や資機材が線路側に入り込み，触車事故や列車の運行支障を起こさないようにすることが安全管理上の技術的課題であった。
187 字（別の例：ダム付帯工事）ダム直下の減勢工で副ダムの断面修復を行ったが，発電や洪水調節の放流は通知から約30分で始まり，減勢工内の水位は短時間に約2m上昇するおそれがあった。作業員は深さ4mの減勢工の床版上で作業するため，放流時に逃げ遅れて流されることを防ぐことが安全管理上の技術的課題であった。
（別の例：貯水池の工事）貯水池の網場を更新するため，水深約15mの湖面で作業台船上の作業が12月から2月に約40日続いた。水温は5℃前後と低く，風による波も立ちやすかったため，台船からの転落による溺水事故を防ぐことが安全管理上の技術的課題であった。
①作業区域の区分：作業に集中すると作業員が無意識に線路側へ出るおそれがあるため，のり肩に設ける防護柵の高さ・構造と，線路側への出入口の管理方法を鉄道会社と協議して検討した。②資機材の飛散・転落防止：シートや型枠材が強風で線路へ飛ぶと列車の運行を支障するため，のり面上に置く資機材の量と固定方法，強風時の作業中止の基準を検討した。③列車接近の伝達：削孔機の騒音で列車の接近に気付きにくいため，列車見張員の配置に加えて，作業員全員に確実に知らせて作業を止める方法を検討した。
235 字（左の別例の続き）①放流情報の伝達：通知が遅れると退避が間に合わないため，ダム管理所から現場への連絡経路と連絡手段を検討した。②退避の時間と経路：床版上から安全な高さまで退避するのに要する時間を確かめ，退避経路と昇降設備の位置・数を検討した。③警報の方法：作業の騒音の中でも全員が気付くよう，警報の方法を検討した。
（左の別例の続き）①台船上の墜落防止：台船の端部で作業するため，手すりの構造を検討した。②救命と救助：水温が低く短時間で体温が下がるため，救命胴衣の着用と転落者の救助方法を検討した。③作業中止の基準：波で台船が揺れると転落しやすいため，風速と波高による中止基準を検討した。
①のり肩に沿って高さ1.2mの固定式防護柵を延長320mにわたり設け，線路側への出入口は2か所に絞って施錠し，鉄道会社の立会い時だけ開けることとした。②資機材はのり尻の側道に置き，のり面上には当日使う分だけを置いてロープで固定し，10分間の平均風速が10m/s以上のときは作業を中止した。③列車見張員を上下線の方向に各1名配置し，無線式の列車接近警報装置の回転灯とブザーで全員に知らせて作業を一時中断した。その結果，触車事故や運行支障なく工期内に完成でき，対策は有効であったと評価する。
243 字（左の別例の続き）①ダム管理所と現場に専用の無線を置き，放流の1時間前に通知を受ける体制とした。②退避訓練で全員の退避に8分かかることを確かめ，階段式の昇降設備を2か所に増設した。③回転灯とサイレンを設けて放流通知と同時に作動させた。その結果，期間中の3回の放流で全員が安全に退避でき，対策は有効であった。
（左の別例の続き）①台船の周囲に高さ90cmの手すりと中さんを設けた。②全員に救命胴衣を着用させ，救命浮環と救助艇を常に待機させた。③10分間の平均風速10m/s以上または波高0.5m以上で作業を中止した。その結果，転落事故なく完了でき，対策は有効であった。
記述例は当サイトが作成した架空の工事の例です。ご自身の工事にあてはめて書いてください。管理項目別の例文と書き方のポイント →
解き方
- 工事概要は，実際に携わった土木工事について契約上の工事名・発注者・場所・工期・工種・数量・立場を書く。設問2で取り上げる作業の工種・数量を工事概要に入れておき，内容を一致させる。
- 設問2は「現場状況（位置関係・規模・列車本数などを数値で）→安全管理上の技術的課題」「検討項目ごとの理由と内容」「検討に対応した処置→結果と評価」の順に書き，(2)と(3)の番号をそろえる。交通誘導員の配置だけの記述は不可。
- 線路に近接した作業では，触車・運行支障を防ぐ区域の区分，資機材の飛散・転落防止，列車接近の伝達を柱にすると組み立てやすい。この記述例は当サイトが作成した架空の工事（鉄道の盛土のり面補強）である。
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出典：一般財団法人 全国建設研修センターが実施した1級土木施工管理技士 第二次検定 平成28年度（2016年10月2日（日）実施） 問題1。問題文は本試験の問題にもとづいています。解答・解説・論点の整理は資格試験対策.netの独自コンテンツです。最終更新 。この問題の誤りを報告する