架空単線式の電車線路（鉄道に関する技術上の基準）
これは1級電気工事施工管理技士 第一次検定 令和8年度（2026年7月12日（日）実施） No.74の問題です。論点は「電車線・道路設備の施工」（重要度B・解答の形は四肢択一）。採点すると、解き方 2 手順・選択肢 4 つそれぞれの解説・引っかけの指摘が読めます。
架空単線式の電車線路に関する記述として，「鉄道に関する技術上の基準を定める省令の解釈基準」上，誤っているものはどれか。
ただし，新幹線鉄道は除くものとする。
解答欄
正解
正解：2．カテナリちょう架式によるちょう架線は，引張力に対する安全率を2.0とした。
解き方
- 鉄道に関する技術上の基準を定める省令の解釈基準では，一般に，カテナリちょう架式のちょう架線は，引張力に対する安全率を2.5以上（硬銅線などは2.2以上）としている。
- 安全率を2.0とした選択肢2が誤りと考えられる。
選択肢ごとの解説
- 1．正しい。シンプルカテナリちょう架式の支持物相互間の距離は60m以下とされる。
- 2．誤り。ちょう架線の安全率は2.5以上（硬銅線は2.2以上）とされる。
- 3．正しい。本線のカテナリちょう架式の電車線には公称断面積85mm²以上の溝付硬銅トロリ線を用いる。
- 4．正しい。パンタグラフ区間の電車線の偏いは250mm以内である。
引っかけ：電車線の偏い250mm以内（新幹線300mm以内）。ちょう架線の安全率は，電線の種類によって定められた値以上とする。
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論点ページ：電車線・道路設備の施工の要点この論点の出題実績とよくある間違い
→令和8年度の前後の問題
出典：一般財団法人 建設業振興基金が実施した1級電気工事施工管理技士 第一次検定 令和8年度（2026年7月12日（日）実施） No.74。問題文は本試験の問題にもとづいています。解答・解説・論点の整理は資格試験対策.netの独自コンテンツです。最終更新 。この問題の誤りを報告する