アスファルト舗装の破損と補修

正解

解き方

1. ①：わだち掘れは、路床・路盤の圧縮変形（沈下）によるもの、アスファルト混合物の塑性変形（流動）によるもの、アスファルト混合物の摩耗（タイヤチェーンなど）によるものの3つに分類される。
2. ②：わだち掘れが基層まで及んでいる場合は、切削オーバーレイでは流動した層が残るため、原因となっている表層・基層を除去して打ち換える打換え工法（表層・基層打換え）を選ぶ。
3. ③：段差は、構造物との取付け部や地下埋設物の埋戻し部などに沿って、路床・路盤の締固め不足や不同沈下により生じる凹凸で、路盤以下の締固めが不足していると早期に発生する（舗装施工便覧・各道路管理者の維持修繕要領の破損の分類）。コルゲーションは道路の延長方向に生じる比較的短い波長の凹凸で、混合物の安定性不足やタックコートの施工不良などが原因であり、不同沈下によるものではない。
4. ④：ポーラスアスファルト舗装の機能低下には空隙づまりと空隙つぶれがあり、泥やごみが空隙に堆積するのは空隙づまり、交通荷重による塑性変形で空隙が減るのは空隙つぶれである。
5. ⑤：既設舗装の撤去では、地下埋設物の管理者（占用者）の立会いを求め、あらかじめ試験掘りを行って位置・深さを確認する。