各種の舗装の設計

正解

正解：(1) 橋面舗装では、橋梁の死荷重をできるだけ軽減することなどを考慮し、舗装厚は交通条件によらず6～8cmとすることが多い。

解き方

1. 舗装設計便覧（橋面舗装）では、死荷重の軽減や床版の構造などを考慮し、橋面舗装の厚さは交通条件によらず6〜8cm程度とすることが多いとしている。
2. 透水性舗装は表層・基層とも透水性の混合物を用い、路盤以下へ雨水を浸透させる。インターロッキングブロック舗装の車道の構造設計はアスファルト舗装のTA法に準じる。トンネル内は照明効果を高めるため明色性の高い舗装を用いる。よって (1) が適当である。

選択肢ごとの解説

1. (1)適当。橋面舗装の厚さは交通条件によらず6〜8cm程度とすることが多い。
2. (2)不適当。透水性舗装は基層にも透水性の混合物を用いる。基層を不透水にするのは排水性舗装である。
3. (3)不適当。インターロッキングブロック舗装の構造設計は、一般にアスファルト舗装の設計方法（TA法）に準じる。
4. (4)不適当。トンネル内舗装は視認性・照明効果を高めるため明色性の高い舗装を採用する。