送風機の特性曲線と運転点の調整方法（A点・B点から設計点Cへ）

正解

解き方

1. 送風機の運転点は、送風機の圧力曲線（送風機が出せる圧力と風量の関係）と、送風系の抵抗曲線（ダクト系が必要とする圧力と風量の関係）の交点になる。設計点Cは、実線の圧力曲線と実線の抵抗曲線の交点である。
2. (イ) A点は、実線（設計どおり）の送風機の圧力曲線と、実線より下にある破線の抵抗曲線の交点である。送風機は設計どおりだが、ダクト系の抵抗が見込みより小さいため、風量が設計より多く、圧力が低い。図-2の風量調整ダンパーを絞ると送風系の抵抗が増え、抵抗曲線が上に移る。運転点は送風機の圧力曲線に沿って左上へ動き、抵抗曲線が実線と重なったところでC点になる。風量を測定しながらダンパーの開度を決め、調整後はダンパーを固定して開度を記録する。
3. (ロ) B点は、実線（設計どおり）の抵抗曲線と、実線より上にある破線の送風機の圧力曲線の交点である。ダクト系の抵抗は設計どおりだが、送風機の回転数が高いため、風量・圧力とも設計より大きい。送風機の相似則では、風量は回転数に比例し、圧力は回転数の2乗、軸動力は回転数の3乗に比例する。回転数を下げると圧力曲線が下に移り、運転点は抵抗曲線に沿って左下へ動いてC点になる。図-2の送風機はVベルト駆動なので、電動機側のプーリーを小さくするか送風機側のプーリーを大きくして回転数を下げる（インバーターがあれば周波数を下げてもよい）。
4. B点でダンパーを絞ると、抵抗曲線が上に移って運転点は破線の圧力曲線に沿って動くので、設計風量にしても圧力は設計より高くなり、動力の無駄と騒音の増加を招く。B点は回転数で調整するのが正しい。